<kbd id='gdmxb'></kbd><address id='omomy'><style id='jznrv'></style></address><button id='nxtgq'></button>

          手機看中經經濟日報微信中經網微信
          當前位置     首頁 > 新聞 > 國內時政更多新聞 > 正文
          中經搜索

          分分时时彩是国家的吗-时时彩官方网站开户-分分时时彩是什么东西-一分时时彩是怎么回事-一分钟时时彩是正规-重庄时时彩官方网站-1分时时彩是统一开奖吗-三分时时彩计划-一分时时彩定位胆倍数表-1分时时彩是统一开奖吗-三分时时彩2期必中计划

          2019年03月13日 06:29   來源︰經濟日報   

            “我國目前的高速鐵路采用輪軌,有人認為輪軌運營極限速度為時速400公里級,如果再往上提速,就必須用磁懸。 比 舜蟠、C919大型客機總設計師吳光輝建議,要加快發展磁懸浮列車技術。

            磁懸浮技術利用電磁感應原理,使列車克服重力懸浮或吸浮于軌道運行。高速磁懸浮列車懸浮于軌道,不產生輪軌摩擦,只受空氣阻力影響,堪稱“貼地飛行”,時速可以接近飛機。

            吳光輝代表建議,繼續推進高速磁懸浮技術的研發,進一步提升磁懸浮列車的運行速度。“如果北京和上海之間能夠建立起時速500公里的磁懸浮列車,那列車就有優勢了。對比目前時速350公里的高鐵,航空還是有優勢的。”吳光輝代表說。

            听到吳光輝代表的建議,坐在他旁邊的全國人大代表、上海市生態環境局局長壽子琪笑著插話說︰“磁懸浮速度太快,對航空會有影響!”

            現場的代表們都笑了起來。確實,高鐵搶了飛機生意的說法,在網絡上一直有聲音。

            吳光輝代表也笑了,他堅定地回答說︰“我們各走各的路,航空還有其他的路!”(經濟日報記者 佘惠敏)

          (責任編輯︰王炬鵬)